0
0
0
0
Xu hướng sử dụng xe điện thay thế các phương tiện giao thông thông thường để tiết kiệm nhiên liệu được sử dụng rộng rãi trong những năm gần đây. Các loại xe đạp điện, xe máy điện sử dụng giảm thiểu ô nhiễm môi trường đáng kể và giúp thân thiện với người dùng hơn. Tuy nhiên, một vấn đề bất cập đối với việc sử dụng xe điện là dung lượng pin bị hạn chế. Do đó, nếu người sử dụng muốn đi quãng đường dài liên tục thì khả năng pin đáp ứng được là không khả thi. Loại bê tông Magment mới nghiên cứu có thể sạc điện cho phương tiện đi qua đạt kết quả thành công tới 95%.
Ý tưởng nghiên cứu bê tông từ tính
Ý tưởng đặt cuộn cảm ứng từ dưới mặt đường nhựa; để ô tô điện vừa chạy qua vừa sạc pin không phải là ý tưởng quá mới. Vì đã có startup tên là ElectReon nghiên cứu và ứng dụng ở nhiều quốc gia. Nhưng giải pháp đang được Sở giao thông Indiana, Mỹ nghiên cứu có thể sẽ khiến giải pháp này trở nên rẻ hơn nhiều. Với chi phí làm đường cho xe điện vừa đi vừa sạc không dây cũng chỉ bằng chi phí trải đường cao tốc mới bên Mỹ. Ý tưởng cơ bản là, thay vì những cuộn cảm giấu dưới mặt đường. Để tạo trường điện từ nạp năng lượng cho pin xe.
Magment của Đức quảng cáo sản phẩm bê tông của họ có thể sạc không dây cho xe hơi “hiệu quả đến 95%”. Và cho biết đường cho xe điện “có thể được xây dựng với chi phí như làm đường hiện giờ”. Cũng như “bền bỉ, không thể bị phá hoại.” Thậm chí công nghệ sản xuất bê tông với các hạt ferrite từ tính. Cũng có thể được chuyển giao để sản xuất tại địa phương, giảm chi phí đến tối đa.
Bê tông Magment từ tính dùng để sạc khi xe điện chạy qua
Thống đốc bang Indiana thông báo Cơ quan Giao thông của bang này và Đại học Purdue; sẽ bắt đầu thử nghiệm độ khả thi của “Magment”. Một loại bê tông từ tính dùng để sạc khi xe điện chạy qua. Magment được phát triển bởi công ty cùng tên có trụ sở ở Đức.
Giới nghiên cứu đã phát triển một số sáng kiến trong vài năm qua để sạc xe điện trong lúc chạy. Cung cấp điện từ mặt đường hoặc dải đất ở gần đó. Trong nỗ lực mới, nhóm nghiên cứu đến từ Đại học Purdue; hợp tác với kỹ sư cầu đường của công ty INDOT; xây dựng một đoạn đường nhỏ gần khuôn viên trường trong mùa hè năm nay. Nếu thử nghiệm thành công, đoạn đường thứ hai dài 0,4km sẽ được xây dựng ở địa điểm của INDOT. Tại đó, các nhà nghiên cứu sẽ thử nghiệm với xe tải điện đòi hỏi tối thiểu 2.000 kilowatt điện. Nếu thử nghiệm này diễn ra thuận lợi. INDOT lên kế hoạch xây thêm đoạn đường từ vật liệu mới trên tuyến đường công cộng.
Phương pháp có nhiều khác biệt so với cách làm đường thông thường
Công ty Magment chưa công bố nhiều chi tiết kỹ thuật liên quan tới sản phẩm. Nhưng cho biết đoạn đường sử dụng vật liệu là các hạt từ trộn cùng bê tông. Phương pháp có nhiều khác biệt so với cách làm đường thông thường. Trong đó công nhân đổ vật liệu ra theo lộ trình chuẩn bị sẵn. Sau đó lèn chặt và làm phẳng bề mặt. Công ty không tiết lộ con đường sạc điện như thế nào và có an toàn với người đi bộ hay không.
Theo Magment, sản phẩm của họ có thể truyền điện từ mặt đường tới phương tiện với hiệu quả lên đến 95%. Họ cũng khẳng định vật liệu có thể chịu mọi điều kiện thời tiết. Sở hữu khả năng dẫn nhiệt cao; an toàn trước hoạt động phá hoại và không tốn kém hơn vật liệu làm đường tiêu chuẩn. Dự án ở Indiana do Hiệp hội Khoa học Quốc gia tài trợ. Hiện chưa rõ nhà chức trách bang Indiana có ứng dụng Magment ở các dự án khác trong tương lai hay không nếu quá trình lắp đặt ban đầu diễn ra trôi chảy.
